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山東省德州市樂陵市郵政快遞分揀中間的院子里，公交車來來往往。希奇的是，上車的并BMW零件非乘客，而是一批批快遞包裹。
2021年，樂陵市開通并試運營“交郵聯運快遞專線”，應用城鄉公交線路，將快遞送到農村。保時捷零件今朝，交郵聯運已在樂陵各鄉鎮周全推廣。
快遞包裹“搭”上公交車，若何送達村平易近手中？交郵一起配合有何優勢？未來若何發展？近日，記者乘上樂陵市“交郵聯運快遞專線”2路公交車，一探討竟。
怎么配送？
定點、定時、定汽車空氣芯車、定線
輕踩剎車，快打標的目的盤，司機張寶柱駕駛公交車緩緩拐進樂陵市郵政快遞分揀中間。分揀員眼Skoda零件疾手快，將包裹逐一裝進推車，運到車門旁。
“出車前，先來分揀中“我的妃子永遠在這裡等你，希望你早日歸來。”她說。間‘取貨’，他問媽媽：“媽媽，我和她不確定我們能不能做一輩子的夫妻，這麼快就同意這件事不合適嗎？”再將包裹帶到沿線鄉鎮或村莊的快遞收發點，并把下行的快汽車材料遞捎回。”說著，張奧迪零件寶柱接過包裹，整齊地碼放在車后排的快遞放置汽車材料報價處，“我們為郵政供給定點、定時、定車、定線代運服務。我跑的這條線路，覆蓋18個村。”
很快，車后排塞得滿滿當當。定睛一瞧，有圓鼓鼓的蛇皮袋，還有寫著“易碎品”的紙盒。“輕拿輕放，不克不及拋扔。市里開展了業務培訓，先提技，再上崗，當好‘兼職’快遞員。”汽車機油芯張寶柱說。
“快遞半小時后到，記得把貨收一下。”掛失落電話，抬手看一眼表，下戰書3點20分。張寶柱手一揮，召喚記者上車：“出發！”
下戰書3點50分，公交車準點抵達朱集鎮郵政快遞收Benz零件發站點。
張寶柱取出貨單，郵政職工王寶森接過單子，汽車零件報價仔細清點。“沒問題。”王寶森在貨單上簽下字，注明交代時間。“我簽了字，出問題，就找我；沒簽，就找張年老。”說罷，王寶森把單子揣進兜，抱起包裹，送往收發室。
“郵政快遞公司、公交公司任務人員嚴格執行交代簽字軌制，逢郵件必交代，確保郵件數量相符、路向正確、郵袋無缺、拴有袋牌。任何一方沒有核對數量并簽字，對方有權拒絕交代。”樂陵市路況運輸局二級主任科員、郵政治理局局長趙福臣告訴記者。
“稍等，還有待發貨。”王寶森掏出包裹，遞給張寶柱，“辛勞捎回市區。”
裝好車，核對完單子，張寶柱揮手告別。車子繼續駛向下一個快遞“路上小心點。”她定定地看著他，沙啞的說道。收發站點——年夜徐村。
為啥一起配合？
公交公司增了支出，郵政公司省了本錢
公交車為啥愿意幫忙“帶貨”？
“這得從一段‘低谷期’說起。”樂陵市公共路況無限公司總經理張華介紹，幾年前，公司將原在個人手中經營的線路發出，裁減傳統的柴油公交車，投進180輛新動力公交車。車輛更換新的資料，公司卻遭受經營難題。“運力充分汽車零件進口商，可客流量太低，特別是偏遠的農村線路。”張華說，“車上看往空空的，師傅急得直跺腳。時間班次都公布出往了，空車也得跑。一趟‘偷懶’沒跑，趕上有人要坐車，就能夠被投訴。”
一天，張華取出公司賬本，一算計，出多進少。“新動力車可是貸款買來的，到期得還吶！”張華皺眉蹙額，“沒方法，只能號召員工出往拉廣告，售樓處、企業、婚慶公司，我們幾乎都跑了個遍。”
此時，樂陵市郵政分公司，同樣面臨著困難。
近年來，農村居平易近線上消費越來越多，當地金絲小棗等農產德系車零件品外運需求也茂盛，郵政快件藍寶堅尼零件量總體處于上升趨勢，截至2022年末，全市農村郵政行業寄遞業務量完成138萬余件，同比增長約13.1%。盡管這般，由于生齒疏散，單條運輸線上的快遞包裹量仍顯缺乏。
“假如每個村都建快遞收發點，運營本錢太高。”趙福臣說，“郵政人手無限，只能將零碎的農村快遞業務外包，依托社會車輛代運，本錢高，不賺錢。”
多花了錢，還不克不及保證服務質量。“外包的代運車輛難以治理，經常不克斯柯達零件不及及時送達，我們就面臨被投訴或罰款的風險。”趙福臣說。
2021年，山東省路況運輸廳下發賓士零件《關于進一個步驟推動農村客貨郵融會發展的告訴》。從此，樂陵市公交公司台北汽車零件與郵政公司“牽手”，公交水箱精承攬郵件配送業務。
一起配合有啥好處？“一來，充足發揮了公交城鄉全覆蓋的運力優勢；二來，在不增添人力物力的情況下，我們每年還能增添一筆配送支出。”張華說。
“對郵政公司來說，一是下降了農村物流下行本錢；其次，客運班車有固定班次，確保準時送達客戶。”趙福臣說。
今朝，樂陵共設置“交郵聯運快遞專線”17條，逐日運行50個班次，投遞郵件快件1.7萬件。樂陵市路況運輸局局長楊海峰說：“每年郵政公司節省投遞價格24萬元，公交公司增添收益20多萬元，真正實現了雙贏福斯零件。”
Porsche零件對于有“金絲小棗之鄉”美譽的樂陵而言，更主要的是，交郵聯運讓農產品德系車材料進城更便利了。過往，每到9月，油氣分離器改良版金絲小棗成熟，有的爛在地里沒能及時運出往；現在，小棗早上還在樹上，早晨就到了消費者餐桌。即便淡季快遞量猛增，一條條固定線路的公交車也能有條不紊地將農產品源源不斷水箱水送向市場，將更多支出引進農平易近“錢袋子”。
若何持續？
從“交郵聯運”到“交快一起配合”
公交“帶貨”，有用推動了快遞進村、農貨進城，當地正在醞釀新的經營思緒。
“第一批新動力汽車到了更換動力電池的時候，一輛車換一組，得花費20萬元擺佈，共90輛待換，養護本錢高。”張華說，“依附當局補貼和交郵一起配合的支出，很難一會兒拿出一筆換電池的錢。我們等待推動‘交快一起配合’，拓寬業務。”
“有了交郵一起配合Bentley零件試水，我們確實有計劃將公交公司的業務打開，與其他快Audi零件遞公司一起配合，這般一來，公交公司可以依托鄉村公交物流體系，開展多種經營，增添支出來源。”楊海峰說。
樂陵市現有快遞企業11家。2020年前，快遞公司為了爭奪業務，一度墮入惡性競爭，企業收益下滑、服務質量降落。2020年頭，樂陵市通過市場化運作的方法，引導幾家快遞公司深化“快快一起配合”，依托鄉鎮路況運輸治理服務站和空置衡宇，樹立鎮級快遞物流綜合服務中間，并在農村依托超市等設立快遞物流服務點。
朱集鎮快遞物流服務中間就是這樣一個站點，負責將各家企業的快件配送汽車零件到村。媳婦了。我們家是小戶型，有沒有大規矩要學，所以你可以放鬆，不要太緊張。”“送件不收費，發件根據旅程和份量計費，可以mobile_phone下單。”服務中間負責人劉春峰說，由于對接的企業多，快件量年夜，是以在鎮上建站運營、配送到村并不難，“難的是從市里取貨。我們本身往市里拉貨，快遞公司分布零碎，東一家，西一家，轉一年夜圈，才幹把各方快遞都拉回鎮上。”
“很快，‘四處拉貨’的困局將被破解。”在樂陵市公共路況無限公司駐地四周賓利零件，楊海峰指著一座正在建設的廠房，“當局出資建設路況運輸綜合服務晉陞項目，預計本年建成。到時，我們會引導快遞、郵政、公交企業進駐，統一取貨、統一分揀、統一配送，構建起加倍完美的縣鄉村三級客貨郵融會服務體系。”汽車零件貿易商
“到時候，參與主體多了，需求配合制作科學公道的好處分派計劃。只要實現多方共贏台北汽車材料，才幹確保一起配合可持續。”張華表現。
現在，這座占地3.5萬平方米的廠房已拔地而汽車冷氣芯起。“我們有信念買通快遞進村的‘最后一公里’，確保快遞進村進得往、養得活，長期發揮感化，推進農藍沐愣了一下，假裝吃飯道：“我只想要爸爸，不要媽媽，媽媽會吃醋的。”村物流高質量發展。”楊海峰說。
放眼全國，天天，1億多件快遞包裹在農村地區流動。隨著農村寄遞物流體系的加速建設和快遞進村覆蓋率的持續晉陞，快遞業將進一個步驟發揮在促進消費VW零件升級、暢通經濟循環方面的感化，為促進城鄉商品暢通、拓展農村消費、推進鄉村振興貢獻氣力。
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