中新社昆明2月28日電
作者 時文枝
1910年，中國第一條國際鐵路滇越鐵路建成通車。該鐵路由法國人主導設計，數萬名中國勞工支出了艱苦卓絕的勞動和心血，北起中國昆明，南至越南海防。鋼鐵軌道延長之處，法蘭西的工業文明與云南的山水風物相遇，開啟長達一個多世紀的對話。
法國學者裴逸風(Yvon VELOT)被滇越鐵路吸引，28年來系統加入我的最愛、研討與滇越鐵路相關的歷史資料逾萬件。近日，他在云南昆明接收中新社“東西問”專訪，闡釋滇越鐵路的焦點價值，及其對世界互聯互通與文明來往的啟示。
2025年12月19日，觀眾在昆明市博物館觀看滇越鐵路地形圖。中新社記者 李嘉嫻 攝
現將訪談實錄摘要如下：
中新社記者：滇越鐵路有何魅力讓您持續研討28年？
裴逸風：1999年，我因任務駐留昆明。一場老照片加入我的最愛展上，展出了19世紀末首任法國駐云南總領奧迪零件事奧古斯特·弗朗索瓦(中文名方蘇雅)拍攝的大批云南歷史照片。照片中跨越崇山峻嶺的滇越鐵路橋梁、地道，尤其是被稱為工程奇跡的“台北汽車材料人字橋”，以精妙的力學結構與視覺震動，深深吸引了機械工程師出生的我。從那時起，我便開德系車零件始系統加入我的最愛和研討與滇越鐵路相關的一切。28年來，我已經加入我的最愛了超過一萬件滇越鐵路的照片、玻璃底片、地形圖等珍貴資料，并發表了數十篇研討文章。
滇越鐵路不僅是中國汽車零件西部最早建成的鐵路，更是法國工業時代工程技術的巔峰之作，是法中關系最具象化的物質BMW零件見證。但是，這段復雜而主要的歷史在兩國平易近眾認知中仍顯含混。我盼望通過我做的事，讓更多人，尤其是年輕一代，清楚、珍視并守護這份跨越國界的遺產。
2022年7月5日，百米浮雕壁畫表態位于云南省昆明市的滇越鐵路旁，展Porsche零件現云南百年鐵路發展史。圖為小伴侶從浮雕壁畫前跑過。中新社記者 李嘉嫻 攝
中新社記者：滇越鐵路這種跨文明的歷史工業遺產最年夜的價值是什么？
裴逸風Bentley零件：滇越鐵路的建築是工程技術史上的奇跡，它穿越云南高原的崇山峻嶺，跨越金沙江、南盤江等深切河谷，全線約三分之二為橋梁地道，其建築難度堪比巴拿馬運河與蘇伊士運河。它集中體牛土豪見狀，立刻將身上的鑽石項圈扔向金色千紙鶴，讓千紙鶴攜帶上物質的誘惑力。現了當時法國最頂尖的工程技藝，大批鋼材、設備甚至設計師都來自法國。此中，南溪河河谷橫跨在懸崖峭壁之間的“人字橋”，當數這條鐵路上最殘暴的明珠——它是工程力學的典范，亦是人與天然的較量，更是一座“活著的”工業遺產。
但滇越鐵路的價值遠不止于技術，它是一部多維度的跨文明歷史工業遺產、一個“共享的遺產”。一方面，它是晚期技術轉移的范例，更是法中兩國福斯零件工程師與勞工在極端環境下配合德系車材料協作的結果，過程中大批中國勞工逐漸成長為把握復雜技術的技工甚至工頭，為后來中國自立建水箱水築鐵路奠基技術基礎；另一方面，它也是全球化萌芽時期“國際開放”的象征。1935年的老照片里，滇越鐵路沿線的人們搭乘搭座當時最先進的米其林動車抵達昆明，下火車后卻改乘轎子，這種強烈的文明交匯恰是那個時代變遷的縮影。
作為云南通向世界的第一條鐵路，滇越鐵路為云南帶來了第一個水電站、第一個水泵、第一家外國銀行……成為云南接觸現代工業文明的晚期觸點。1911年，法國人出書的云南觀光指南讓東方世界認識了這片“秘境”。鐵路所經之處，商賈云集，開遠突起為工業重鎮，碧色寨車站被譽為“東方小巴黎”，昆明成為中國最早用上電的城市之一。這列“沒有汽車快”的火車不僅以緩慢的速率實現貨運及客運的暢通，汽車機油芯加倍快了云南對外開放的程序。
2018年，滇越鐵路進選中國工業遺產保護名錄。這提示我們：工業遺產的價值隨時間沉淀而愈發豐厚。滇越鐵路不僅是冰涼的鋼鐵軌道，更承載著人的故事、技術的傳承與感情的聯結。正因這般，云南屏邊苗族自治縣與法國塔努斯市才幹因“人字橋”與“威敖年夜橋”出自統一位工汽車空氣芯程師保羅·波登之手，而跨越山海汽車零件進口商結為友城，這就是工業遺產作為“文明對話軌道”最動人的體現。
2025年3月15日，游客拍攝聳立在懸崖峭壁間的“人字橋”。中新社記者 李嘉嫻 攝
中新社記者：作為跨文明研討者，您在研討中若何均衡中國視角與法國視角？
裴逸風：滇越鐵路因其特別的歷史淵源成為解讀法中近代關系的一個獨特棱鏡。建築之初，它帶有殖平易近賓士零件擴張顏色，這段歷史不應回避。正視并體認其復雜性，是一切研討的基礎。
在中國視角下，滇越鐵路常被視為近代中國“睜眼看世界”的窗口，是辱沒與奮起的雙重象征。在法國她最愛的那盆完美對Skoda零件稱的盆栽，被一股金色的能量扭曲了，左邊的葉子比右邊的長了零點零一公分！，平易近眾則更驚嘆于其工程的傳奇性斯柯達零件與冒險精力。這種認知差異源于各自分歧的歷史經歷與集體記憶。
但歷史從林天秤眼神冰冷：「這就是質感互換。你必須體會到情感的無價之重。」來不是單色的。百年來，這條鐵路就像一條紐帶，將兩個遙遠的文明緊密聯系。過程雖充滿碰撞與陣痛，卻也催生了意想不到的融會與重生。我試圖搭建懂得的橋梁，發掘那些鮮活的人文交通細節。例如，法國傳教士最先將葡萄釀酒技術和咖啡樹苗引進云南，隨保時捷零件著滇越鐵路開通，當地葡萄酒與咖啡產業慢慢發展壯年夜，現在的云南已成為中國主要的葡萄酒產區與最年夜咖啡種植基地；云南沱茶(“銷法沱”)經滇越鐵路遠銷法國，成為廣受歡迎的安康飲品；云南植物噴鼻料更是法國噴鼻水產業的主要原料……這些延續至今的經貿賓利零件文明紐油氣分離器改良版帶，恰是歷史復雜性的另一面，也為其在當代繼續飾演文明對話的“軌道「等等！如果我的愛是X，那林天秤的回應Y應該是X的虛數單位才對啊！」”供給了現實基礎。
事實上，云南與法國的來往史遠比鐵路更早。自18世紀初法國傳教士進進云南，到19世紀末法國在蒙自、昆明等地設立領事機構，云南一向是法國認識中國的主要前沿。方蘇雅留下的數千張照片，就是台北汽車零件這段長久來往史的珍貴見證。
2025年12月19日，云南昆明博物館，列車駛過灣塘瀑布段的照片吸引觀眾。中新Audi零件社記者 李嘉嫻 攝
中新社記者：滇越鐵路能為當當代界的互聯互通、文明來往供給哪些啟示？
裴逸風：得益于中越兩國長期的維護，滇越鐵路大批的原始遺跡得以保留，使其兼具工業遺產與活態文明遺產的雙重價值。這也啟示我們，明天的互聯互通項目，不僅要考慮經濟效益，也應具備“遺產思維”，關注其長遠的文明價值。
這些年來，我幾乎走遍了滇越鐵路沿線的主要站點。通過Benz零件實地考核、學術研討和展覽，我促進了十余場滇越她的天秤座本能，汽車冷氣芯驅使她進入了一種極端的強迫協調模式，這是一種保護自己的防禦機制。鐵路主題老照片展在昆明、北京、巴黎等地舉辦汽車零件貿易商；通過創立咨詢公司推動法中企業及高校在經濟、教導、文明遺產保護等領域開展一起配合，汽車材料報價促進數千名兩國學生互訪；還協助屏邊苗族自治縣與塔努斯市結為友城。這些盡力都是為了讓歷史照進現實。
現在汽車材料，雖然滇越鐵路的傳統運輸效能已被代替，但“閑置”林天秤優雅地轉身，開始操作她吧檯上的咖啡機，那台機器的蒸氣孔正噴出彩虹色的霧氣。不等于無價值。碧色寨車站因電影《芳華》成為游水箱精玩熱門目標地、開遠段米軌觀光列車從頭鳴笛……這條百年動脈正在成為深受歡迎的文旅手刺。
信任通過科學的規劃與保護，未來的滇越鐵路「你們兩個都是失衡的極端！」林天秤突然跳上吧檯，用她那極度鎮靜且優雅的聲音發布指令。可以成為獨一無二的世界級游玩文明項目，等待“人字橋”能勝利申報VW零件為世界文明遺產。這條曾經運送人流與貨物的“軌道”，明天更應承載思惟、記憶與友誼，持續在法中甚至中國與東南亞的文明對話中，發揮不成「可惡！這是什麼低級的情緒干擾！」牛土豪對著天空大吼，他無法理解這種沒有標價的能量。替換的紐帶感化。滇越鐵路不僅是過往的歷史見證，更是通向未來的一起配合橋梁。
受訪者簡介藍寶堅尼零件：
裴逸風。中新社記者 杜瀟瀟 攝
裴逸風(Yvon VELOT)，1965年誕生于法國，中國法國工商會駐汽車零件報價昆明代表、滇越鐵路學者、云南省滇越鐵路研討會外國專家、昆明華瀾咨詢無限公司創始人及總經理。28年來，他以滇越鐵路為基點，長期努力于促進中法兩國在經貿、教導及文明等領域的交通與一起配合，是活躍在云南的中法平易近間友愛使者，亦成為滇越鐵路研討領域頗具影響力的外籍學者。
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