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近日，中共中心、國務院印發的《關于完全準確周全貫徹新發展理念做好碳達峰碳Bentley零件中和任務的意見》提出，鼎力推動節能減排，周全推進清潔生產，加速發展循環經濟，加強資源綜合應用，不斷晉陞綠色低碳發展程度。
“敬天惜物”“節物致用”，我國有促進資源循環應用的長久傳統。推動二手閑置物品循環再應用，本質上是通過讓其暢通起來，使舊物成資源，將浪費變消費。近年來，綠色生涯、綠色消費日益風行，綠色低碳循環發展經濟體系發展敏捷。百度搜刮年夜數據顯示，近一年來，與“二手”關聯最多的商品VW零件種類，占據前5位的分別是二手車、二手奢靡奧迪零件品、二手智妙手機、二手家具和二手家用電器。
讓二手閑置物品有序、高效地暢通起來，若何破解難點堵點？怎樣進一個步驟繁榮循環經濟？記者進行了調查采訪。
規范化——
二手電腦質量靠譜嗎？“沒啥可擔心的，欠好用就退貨。”消費者王娟說，商戶供給“7天無來由退換貨，15天有質量問題免費換貨，180天店鋪保修”的服務，讓人吃下了“定汽車冷氣芯心丸”
“讓閑置不消的東西，都物盡其用。”這是家住北京朝台北汽車材料陽區的30歲白領王娟掛在嘴邊的一句話。她已逐漸成為購買二手家電的常客。
本年9月上旬，王娟在萬物重生集團旗下的二手優品B2C（企業賣家對個人買家）批發平臺拍拍平臺花4200元購置了一臺九五成新的二手電腦，成交價僅為新品價格的40%。
二手電腦質量靠譜嗎？這是許多消費者的疑慮。
“沒啥可擔心的，欠好用就退貨。”王娟說，這家店鋪供給“7天無來由退換貨，15天有質量問題免費換貨，180天店鋪保修”的服務，讓人吃下了“定心丸”。今朝，王娟購買的這臺二手電腦已用了一個多月，機能讓人滿意。
比來，家住江東北昌市西湖區象山南路四周的熊萍也完成了一部二手數碼產汽車材料品的買賣。熊萍用了兩年多的華為Mate20mobile_phone已經有些“老態龍鐘”了，有需要換部老手機，她的糾結在于，“迎新”的同時能否要“往舊”，即把舊mobile_phone賣失落。熊萍對個人數汽車機油芯據隱私平安很重視，在清楚到有能給mobile_phone做“深度隱私清算”的專業二手mobile_phone收受接管平臺“愛收受接管”時，她先在“愛收受接管”小法式預約離家比來的愛福斯零件收受接管門店，然后到門店通過以舊換新的方法賣失落了這部舊mobile_phone、做了“深度隱私清算”，并換了新的華為Mate40。
二手3C產品（計算機類、通訊類和消費類電子產品）具有剛需性更強、買賣頻次更高、流動性更強等特征。從市場潛力來看，汽車材料報價二手3C產品發展空間較年夜。相關數據顯示，往年中國二手消費電Skoda零件子藍寶堅尼零件買賣量達1.886億臺汽車零件次，未來5年將堅持23.7%的年復合增水箱水長率，至2025年無望達到5.458億臺次。2020年中國二手消費電子總成交額達2522億元，未來5年將堅持30.8%的年復合增長率，至2025年無望接近1萬億元。
今朝國內二手mobile_phone收受接管滲透率（收受接管再應用mob他起身說道。ile_phone占mobile_phone閑置總量的比率）只要3.7%，還有較年夜的晉陞空間，其緣由與二手3C行業市場較為疏散、暢Porsche零件通痛點較多是分不開的，好比BMW零件估價不通明、缺乏便捷的收受接管渠道、消費者擔心本身的隱私泄露、無售后服務等，形成了大批賣家用戶將舊3C產品閑置、買家用戶不敢購買二手3C產品的問題，帶來了較年夜的資源浪費。
本年7月，國家發改委發布的《“十四五”循環經濟發展規劃》提出，要完美二手商品暢賓利零件通法規，規范二手商品德系車材料暢通次序和汽車零件報價買賣行為；鼓勵“互聯網+二手”形式發展，強化互聯網買賣平臺治理責任，加強買賣行為監管，為二手商品買賣供給標準化、規范化服務，鼓勵平臺企業引進第三方二手商品專業經營商戶，進步二手商品買賣效力，推動線下實體二手市場規范建設和運營。
“轉轉集團一向堅持通過供給標準化履約服務來不斷晉陞用戶信賴度；與此同時，不斷加強科技創新投進來晉陞買賣效力。”轉轉集團首席執行官黃煒介紹，針對線下二手3C行業暢通效力低、缺少質檢和暢通標準等問題，轉轉集團盡力打造統一的好貨標準，同時對驗機質檢進行嚴格把控。
人工智能鑒定平臺“圖靈鑒定”推動行業標準建設，為二手商品的鑒別、估價、溯源供給數據支撐。公司樹立數據庫，可支撐箱包、潮鞋、手表、服裝等多品類二手物品質量鑒定，幫助消費者實現“安心買賣、安心消費”。
“分歧消費者對品類的接納度是紛歧樣的，我傾向于買賣二手電子產品等學習和任務東西，因為這些是不難被標準化處理的二手商品。別的在買賣渠道方面，我會選擇有售后服務的專業化二手B2C買賣年夜平Audi零件臺，這樣買賣效力和售后也會更有保證。”王娟說。
記者點評
以標準化、規范化、科技化為發展標的目的，我國二手3C產品買賣行業涌現出越來越多的創新型市場主體。瞻望未來，全行業無望通過研發隱私肅清技術保證用戶信息平安，通過延長電子產品的性命周期減少電子消費領域的碳排放和環境淨化……隨著標準化收受接管體系建設程度進一個步驟晉陞，產業基礎將加倍堅實，廣年夜消費者閑置物品買賣意愿度將慢慢進步，能為消費者供給專業、便捷和有售后保證服務的二手買賣平臺將有廣闊的發展遠景。
方便化——
車輛交付周期從13個任務日以上變成汽車零件進口商7個任務日，提車時效晉陞一倍擺佈！“跨省通辦”政策實施后，購買異地二手車的消費者周玲享用到實實在在的紅利
城市限遷、區域價差，這是二手車買賣長期以來的難點。本年4月，商務部、公安部、稅務總局印發告訴，請求各級處所當局推動周全撤消二手車限遷，首批在天津、太原等20個城市試點奉行，9月1日起推廣至218個城市。告訴明確請求二手車異地買賣登記實現“跨省通辦”，二手車買方在轉進地直接辦理車輛查驗、登記，無需再前往登記地驗車、辦理轉出，減少兩地往復。
車輛交付周期從13個任務日以上變成7個任務日，提車， “她總是做出一些犧牲。父母擔心和難過，不是一個好女兒。”她的表情和語氣中充滿了深深的悔恨和悔恨。時效晉陞一倍擺佈！這是“跨省通辦”政策實施后，購買異地二手車的消費者周玲享用到的實實在在的紅利。對此，家住四川成都會的周玲很是有感觸：“信息多跑路，群眾少跑腿，我們購買二手車再也不消像以前那樣折騰了，真好！”
原來，本年8月，周玲在一家二手車電商平臺高低單購買了一臺2019款年夜眾探岳，該車當時在杭州，上牌注冊地是蘇州，而周玲想要在成都上牌應用。
假如在新政策實施前，周玲得先把相關成分證件寄遞到蘇州，辦理車輛遷出手續，年夜約需求2個任務日；然后車輛從杭州運到蘇州，需德系車零件求1個任務日；此后，由二手車平臺任務人員到蘇州當地車管所預約代其辦理提檔手續，申請臨時派司，出臨牌及檔案需求3個任務日；最后，車輛再運往成都、在成都辦理落檔。這前前后后至多需求13個任務日。
成都與蘇州都是6月1日起開始試行二手車買賣登記“跨省通辦”的試點城市。實行這一政策后，二手車平臺可以通過物流將車輛直“我想先聽聽你的決定的原因，既然是深思熟慮，那肯定是有原因的。”相比他的妻子，藍學士顯得更加理性和冷靜。接從杭州運輸至成都賓士零件，車輛抵達后，直接辦理買賣登記手續，7個任務日就可完成車輛交付。
中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會數據顯示，二手車暢通新政策發布后，本異地買賣比重從7∶3變為4∶6，試點城市間購車周期年夜幅縮減6個任務日以上。中國汽車暢通協會副秘書長羅磊認為，實施二手車買賣新政策后，年夜年夜優化了跨省購置二手車的消費親身經歷。
減少障礙、推動買賣方便化，除了當局部門深化“放管服”改造之外，相關市場主體也在積極盡力。
有的市場主體從需求側發力，強化售后服務才能，消費者退換車更便利，優化了消費者購車親身經歷。
“日常出行要帶上小孩，空間對我來說是剛需。”本年5月，家住北京海淀區的任宇通過線上和線下看車，在一家二手車平臺購買了一臺2013款英菲尼迪QX50。該車brand、車況、駕乘親身經歷等均合適他的請求，但車內空間稍顯局促。經反復考量，任油氣分離器改良版宇選擇通過三包服務退車。而這，得益于這家二手車平臺發布的“7天無來由退車服務”，為消費者購車供給兜底保證服務，連車內空間不滿意也能退車。
清楚就任宇的需求后，平臺任務人員一邊協助辦理退車，一邊繼續為其尋找合適車源。此時，平臺另一家門店新到一臺2017款7座版標志5008。通過線上視頻看車，任宇對該車的空間、車況、設置裝備擺設等都很滿意，隨后順利完成了車輛退換。“退車服務很好，換車時線上看車、訂車也很順暢。”任宇說。
有的市場主體從供給側發力，通過進行電商化升級改革，專注于晉陞數字化運營才能。
車很多多少集團首席執行官、瓜子二手車創始人楊浩涌介紹，瓜子二手車推動近5000家進駐車商協同供給“線高低單、線下交付”的一站式電商購車服務，看車、咨詢、下單、金融、保險等均可在線上完成。這種新電商形式實現了更多、更好的車源供給、更高的周轉效力、更周全的用戶權益保證。
合肥泓惠二手車地點的信業二手車市場，是合肥構成較早的二手車市場，在安徽頗具著名度。泓惠二手車有40多個車位，是市場中規模較年夜的商戶，業務重要輻射合肥及六安、安慶、蕪湖等周邊城市。“接進瓜子二手車開放平臺后，泓惠二手車把車賣到了鄭州、青島、蘭州、沈陽、桂林等地，銷量增長了約30%。”泓惠二手車負責人徐石慧說。
現在，泓惠二手車依照瓜子二手車的檢測標準統一收車，日常上架車源量堅持在15臺擺佈。“隨著車輛流轉速率加速，比來退失落了幾個車位，在不影響售賣的情況下，進一個步驟節約了本錢。”徐石慧說。
記者點評
汽車保有量達到必定數量之后，二手車市場往往就開始加速發展，我國二手車市場正在迎來廣闊的藍海。瞻望未來，等待有關部門與相關市場主體，繼續著眼于汽車全性命周期，捉住新車水箱精、二手車、報廢車、汽車后市場環節，持續發力深化暢通領域“放管服”改造，著力解決制約汽車暢通與消費的凸起問題，促進汽車全鏈條高效暢通，推動汽車消費綠色循環。
鏈條化——
有共享單車企業將共享單車輪胎收受接管后進行無害化處理，再天生塑膠球場的原資料，捐贈給山區學校建球場，各項指標均合適《中小學分解資料面層運動場地》標準
在中國供銷集團所屬中國再生資源開發無限公司位于山東德州的報廢單車拆解基地，一輛輛報廢單車正在井井有理地運送至拆解車間進行收受接管拆解及無害化處理。 通過初步拆解的單車依照構成材質分歧，被拆分為輪胎、車籃、座椅和其他金屬件4類。這些廢舊物資經過拆解、破裂、篩選、分類倉儲4道工序后，拆下來的主體車架等金屬資料經回爐冶煉制汽車零件貿易商成金屬錠循環應用，車體塑料被打成塑料顆粒用于二次加工，制造塑料托盤、汽車內飾等，輪胎、坐墊等也會獲得相應收受接管應用或無害化處理。
“熟練的拆解工人共同“會不會比彩環更可憐？我覺得這簡直就是報應。”設備天天能拆解80至100臺，普通的拆解基地天天可拆解處置3000臺擺佈。每臺單車的可收受接管應用率在99%以上。”中再生公司德州基地負責人說。
據統計，我國每年都會產生近300她在想，難道她注定只為愛付出生命，而得不到生命的回報嗎？他上輩子就是這樣對待席世勳的。就算他這輩子嫁了另一個人萬輛廢舊共享單車。假如娘坐在轎子上，一步步被抬到未知的新生活無關。這些廢舊單車能收受接管再應用，將至多減少鋁土礦開采11萬噸，減少植被破壞17萬平方米，減少碳排放58萬噸。
作為國內再生資源行業的龍頭企業，中再生公司加年夜技術創新力度，加強年夜件物品全性命周期收受接管應用治理。他們摸索、打造了共享單車全性命周期治理形式，供給報廢單車批量化、無害化和資源汽車空氣芯化處置計劃。
2017年，中再生公司與國內美團單車（原摩拜單車）等幾家共享單車企業樹立一起配合關Benz零件系，率先實現了共享單車的生產、應用、收受接管、再應用的綠色閉環。今朝，中再生公司已在29個省份的350多個城市收受接管處置報廢單車400余萬輛。
美團單車將共享單車輪胎收受接管后進行無害化處理，再天生塑膠球場的原資料，捐贈給山區學校建球場。“截至今朝，美團已向山區學校捐贈18個共享單車輪胎收受接管再生的塑膠球場，4萬多條共享單車輪胎循環再生，一切原料各項指標均合適《中小學分解資料面層運動場地》標準。”美團相關負責人秦浩介紹。
《“十四五”循環經濟發展規劃》提出，支撐供銷一起配“兒子，你就是在自討苦吃，藍爺不管為什麼把你唯一的女兒嫁給你，問問你自己，藍家有什台北汽車零件麼可覬覦的？沒錢沒權沒名利沒合社系統依托銷售服務網絡，開展廢舊物資收受接管。據統計斯柯達零件，全國供銷系統今朝擁有報廢汽車經營企業170多家，電子廢棄物經營企業261家，此中中國再生資源環境股份無限公司旗下擁有11家廢舊家電處理企業，重要從事廢舊電器電子產品的收受接管、拆解和處理應用，實際拆解量近1900萬臺（套）/年。
“下一個步驟，供銷社將應用系統經營服務網絡，加速打造收受接管便捷、處理高效的全產業鏈條，為推動廢舊物品循環再應用體系建設發揮更高文用。”全國供銷一起配合總社相關負責人說。
記者點評
健全綠色低碳循環發展的暢通體系是加速樹立健全綠色保時捷零件低碳循環發展經濟體系的主要組成部門。一方面，要完美二手物品收受接管處理體系，推廣典範收受接管形式和經驗做法；另一方面，要晉陞二手資源產出率和收受接管應用率。要做好加強再生資源收受接管應用的文章，推動政產學研等各方配合發力、協同推進，鼓勵企業采用現代信息技術實現廢物收受接管線上與線下有機結合，培養新型商業形式，打造龍頭企業，晉陞行業整體競爭力。
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